1100 speciale 1972 a carcassonne

ca y est je me lance dans une nouvelle aventure. restauration d'une simca 1100 spéciale de 1972.
je ne suis pas novice dans la restauration mais c'est ma première simca que je vais refaire.
topo de départ:
cette voiture m'a été donné par des amis c'est le véhicule du grand père décédé depuis 3 ans la voiture est une première main et arrêtée depuis 4 ans environ.
elle était en bord de mer mais dans les Pyrénées orientales (il ne pleut pas trop)tous les étés depuis 1997 elle était stockée dehors de façon a garer la voiture des enfants dans le garage. le reste du temps elle était au chaud au garage.
arrivé a la maison batterie et un peu d'essence dans le carbu elle démarre au quart malgré ses 207000 kM. par contre elle fume blanc (je n'ai pas essayé de faire des kilométrés et elle a toujours sa vieille essence. je m'occuperais de la mécanique plus tard.
pour l'instant je veux voir l’état de la carrosserie.
je passe dessous devant derrière (arrêtez de penser au ) rien d’alarmant.
je regarde quelques post de restau et tout le monde explique que la corrosion est vicieuse sur simca et va derrière les ailes.je démonte donc a l'avant, rien nada des nèfles c'est bon signe.
je regarde au niveau des ailes arr par l’intérieur casi rien sauf un peu sur un support d'amortos mais rien de catastrophique (je suis habitué a bien pire avec les renault
donc je ne démonte pas les ailes arr.
démontage de tout ce qui ne doit pas être peint.
ce soir j'en suis la avec plein de questions de niveau CM2 mais il y a tellement d'infos dans tous les post qu'il me faudrait 10 ans pour arrivera tout assimiler.
j'y vais donc par petites doses pour la lecture et a grande dose pour ma restau
ahhh oui j'oubliais elle doit être finie pour le 13 novembre anniversaire de mon papa et aussi je devais attaquer la restau d'une de mes estafettes et la simca est passée en tête donc cet hiver je restaure 2 voitures et puis c'est tout!!!!!!!

place aux photos
arrivée a la maison




etat des lieux avant démontage





démontage en cours






bilan très peu de rouille sur la caisse voir pas du tout. les ailes avant percent mais rien de grave elles sont réparables.
elle va donc etre apprétée dans la semaine prochaine si tout se passe bien

place aux questions de base

je veux virer le pare brise et la lunette arr pour peindre dessous (et reparer la baie de pare brise.)
est il facile de trouver les joints en neuf chez le comptoir de la carrosserie par exemple ou il faut que je sauve le bien au démontage. il est vraiment pas joli et j'ai trouvé dans un post qu'il était difficile de trouver la clé chromée.

les agrafes de baguettes sont pas neuves surtout lors du démontage ça se trouve ou je sauve in extremis?

idem les lèches vitres qui sont cuit est ce que ça se trouve en neuf et comment ça se démonte sans que je casse tout( je ne suis pas très patient)

les monogrammes simca et spéciale avant et arr sont illisibles. est ce facile a trouver si non est ce que l'un d'entre vous peut me faire une photo avec un repère de taille de façon a faire des autocollants le temps de trouver mon bonheur. (j'ai la machine au boulot)

j'arrete de vous agacer et pour ceux qui ont eut la patience d'arriver jusque la une petite image de l'accessoire kitch des années 70 que m'a apporté le facteur ce matin




c'est pas pour la 1100 mais pour la R16

Elle parait hyper saine cette 1100 !!!!

J'ai hâte de voir la suite

En vl'à une de plus qui sera dans le Jura en 2013

Jet63 a écrit:

En vl'à une de plus qui sera dans le Jura en 2013

de carcassonne jusque dans le jura
en estafette je veux bien mais en simca j'ai peur qu'elle n'y arrive pas

trêves de boutades peut être . le kilométrage ne me fait pas peur mais chaque chose en son temps.
je vais chercher le post pour le rasso 2013 pour voir la date et l'endroit

Pas encore de dates..... je t'ai envoyé un MP

si PAT en avait trouvé une comme celle là ,il serais heureux

simca76 a écrit:

si PAT en avait trouvé une comme celle là ,il serais heureux

Ouais !!

Bien plus saine que la mienne !!

Les pieds de porte AV n'ont pas l'air perforés, mais gaffe à la chapelle d'amorto AR D, ça fait comme sur la mienne, une corrosion perforante des doubles tôles venant par le passage de roue







A mon avis tu devrais inciser pour voir...

Pour le joint de PB, tu trouves facilement, mais avec la clé de 10 mm, celle de 16 étant introuvable

Les agraphes tu les trouve chez restagraf

Une 1100 de plus qui va renaitre, le forum commence à se constituer une belle collection

vivement la suite du feuilleton !

Subax a écrit:

Les pieds de porte AV n'ont pas l'air perforés, mais gaffe à la chapelle d'amorto AR D, ça fait comme sur la mienne, une corrosion perforante des doubles tôles venant par le passage de roue

A mon avis tu devrais inciser pour voir...

Pour le joint de PB, tu trouves facilement, mais avec la clé de 10 mm, celle de 16 étant introuvable

Les agraphes tu les trouve chez restagraf

je vais suivre tes conseils et passer la meuleuse voir ce que ca donne
pour le pare brise ben j'airais la petite clé et un joint neuf
pour les agrafes je regarde chez mon fournisseur

bon ben c'est la fin de journée j'ai avancé un peu.
fin du démontage de la caisse.
je suis arrivé a démonter les lèches vitre (ça se trouve en neuf ou pas ?)

passage au nettoyeur HP pour les intérieurs d'ailes





j'ai poncé la caisse pour l’apprêter plus qu'a réparer les coins de rouille et les cabosses.
je suis tombé en panne de papier verre donc arrêt pour ce soir
je vais acheter demain tout ce qu'il me faut. fin de semaine j'aimerais qu'elle soit apprêtée avec les réparations carrosserie effectuées





voila pour ce WE.

La vache elle va être restaurée en moins de 2 pages ta S ,il y en a qui sont à plus de 50 pages et c'est loin d'être fini

jules 22 a écrit:

La vache elle va être restaurée en moins de 2 pages ta S ,il y en a qui sont à plus de 50 pages et c'est loin d'être fini

plus c'est long plus c'est bon parait il
perso je suis comme les lapins toujours pressé de passer a la suite

Si ça c'est pas du rapide....

alors la steph tu nous scotch

nous a deux dans la journée on a reussi a determiner la panne de ma centrale clignotante (et boire l'apero!!!) mais toi t'es plus fort que le roquefort

depounet a écrit:

alors la steph tu nous scotch

nous a deux dans la journée on a reussi a determiner la panne de ma centrale clignotante (et boire l'apero!!!) mais toi t'es plus fort que le roquefort

je fais le malin car je n'avais que ça a faire ce WE (le petit a la piscine belle maman a la cuisine aucun stress a part la chaleur.

a mon avis je vais être calmé assez vite car je ne sais pas faire la baie de pare brise ni la peinture donc attente de mon carrossier ça va traîner un peu plus.

je passerais a la mécanique en attendant

je te rassure j'ai aussi bu l’apéro ce soir et hier soir aussi avec une petite grillade faudrait pas déconner non plus!!

depounet a écrit:

alors la steph tu nous scotch

nous a deux dans la journée on a reussi a determiner la panne de ma centrale clignotante (et boire l'apero!!!) mais toi t'es plus fort que le roquefort

Vi sauf que pour nous les clignotants ne marchent toujours pas et tu n'as plus une bouteille en stock

C'est vrai que c'est un week-end sacrément rempli ! Et pour nous un spectacle passionnant. Après ça en effet, l'apéro c'est pas du luxe

jet, c'est un detail dont on aurait pu se passer,

par contre steph je vois que tu te fais plaisir alors je vais te faire plaisir, des que tu auras fini la tienne, je t'amene la mienne une semaine!!!

jules 22 a écrit:

La vache elle va être restaurée en moins de 2 pages ta S ,il y en a qui sont à plus de 50 pages et c'est loin d'être fini

c 'est ce que l 'on appelle du RAPIDE

super boulot Steph ça avance à grand pas

ca y est je suis calmé le travail dépasse mes compétences.
la baie de pare brise est bien entamée et je ne sais pas la refaire tout seul donc je vais demander demain conseil a mon carrossier.



idem pour une des ailes avant qui est attaquée. doit on découper ou traiter sur place?
pour les montants ils sont nickels un coup de rustol et je vais passer l'antigravillons.


tous est poncé je n'ai pas trouvé d'antigravillon sous la baguette inférieure j’hésite a passer sur le bas de caisse et le retour de portes (qu'en pensez vous?)
subax m'a inquiété pour la chapelle d'amorto. après grattage de la tôle supérieure la rouille est superficielle la doublure n'est pas touchée c'est le mastic par en dessous qui n'est plus étanche. donc traitement joint de carrossier et peinture.
une porte m’inquiète la rouille ressort des deux cotés sur le bas je vais voir si je doit changer le morceau (a mon avis je n'y couperais pas.

je vais essayer d’apprêter tout ce qui est possible et on ferra les retouches et les reprises sur les points sensibles

grosse réflexion sur la motorisation
est ce que je démonte maintenant ou j'attends d'avoir refait la carrosserie.cruel dilemme
j'ai regardé le freinage, les freins arr sont neufs mais les cylindres grippent je vais démonter pour refaire. je travaille en temps masqué en attente de mon carrossier.
voila pour aujourd'hui

t'énerves pas Patrick, tu va y arriver toi aussi

tu as de la chance pour la corosion , juste la baie ?

tant mieux pour toi

Pour ta baie, regarde ça https://simca1100.1fr1.net/t793p150-resto-pick-up-by-west-85

Page 6 , 9 et 10 , carrément

steph11 a écrit:

grosse réflexion sur la motorisation
est ce que je démonte maintenant ou j'attends d'avoir refait la carrosserie.cruel dilemme

Content pour toi et pour la chapelle !

Il n'y a pas d'antigravillon sous la baguette, perso, sur la mienne je n'en mettrai pas

Pour le moteur, vaut mieux le refaire avant peinture, car après, evidemment, le risque de "bugner" une partie refaite, est probable

la suite:
en deux jours j'ai un peu avancé:



revenons en arrière,
je bloque sur la tôlerie et la rouille. je passe voir une connaissance qui me vend les fournitures de peinture et il me dit ce que je savais; qu’il faut découper et changer. mon carrossier est en vacances et si je veux avancer il faut que je me lance. je sais souder, j'ai un poste qui va bien mais je n'ai pas l'habitude de travailler sur des tôles aussi fines. c'est surtout la retreinte du métal que je maîtrise pas sur de la tôle de 8/10eme.
après tout il faut essayer.
découpage de la partie HS de l'aile. un coup de rustol et on met une rustine (j'ai pas de tôle de 8/10 de passe c'est un comble, donc départ a la casse pour un bout de tôle. une porte de citroen xsara sera donc la donneuse)




découpage de la baie de pare brise, fabrication des morceaux et soudure. c'est sûrement pas dans les règles de l'art mais c'est pas si difficile un peu de mastic et ça devrait le faire






puisque les ailes sont soudées je peux passer l'antigravillon et reposer les ailes. on mastiquera sur place.

le coin de la porte arr m’inquiète aussi a y être maintenant autant continuer:




on ré assemble tout ce petit monde et la petite simca commence a rentre ses formes d'origine


maintenant il faut cacher pour faire la mise en apprêt. le mastic est posé mais la par contre je n'arrive jamais a faire comme les pros il me faut 10 kilos de mastic pour en enlever 9,5 au ponçage et ne pas avoir le résultat escompté . le carrossier finira le travail avant peinture (je lui ai déjà bien avancé le boulot)



il fait tellement chaud que j'ai attaqué a 19 heures pour finir a la nuit même en fin de journée l’apprêt sèche très vite j’espère que ce sera bon.

un témoin de peinture pour le ponçage (pour les amateurs comme moi qui n'ont pas le coup de main au ponçage) et fini pour ce soir.
demain je vais faire les intérieurs de porte et voir si j'ai mis assez d’apprêt.
suite au prochain épisode

Bigre ! Glop ! C'est pas les Feux de l'amour, ce feuilleton. Plutôt Bip-Bip sans le Coyotte.

T'as combien d'ouvriers avec toi